kaifa✿ღ◈，凯发一触即发✿ღ◈。k8凯发20周年✿ღ◈，凯发赞助马德里竞技✿ღ◈，正所谓“久病成良医”✿ღ◈，作为坠机大户的印度空军✿ღ◈，对战斗机的维护那不能说是很擅长✿ღ◈，但是对飞行员坠机后怎么救助的问题K8凯发娱乐✿ღ◈，那绝对有发言权✿ღ◈。从网络上的图片我们也能看出✿ღ◈，印度空军飞行员在坠机后✿ღ◈，经常躺在地上一动不动✿ღ◈。即使身边有很多人围着✿ღ◈，印度老乡们还是看着飞行员无动于衷✿ღ◈。有人就奇怪了✿ღ◈，这些人怎么不赶紧把飞行员拉起来往医院送呢✿ღ◈，难道真是老乡们不够热心吗？其实还真不是✿ღ◈。
众所周知✿ღ◈，因为频繁发生坠机✿ღ◈，印度空军的战斗机在其民间甚至被称之为“飞行棺材”或者“寡妇制造者”✿ღ◈。在印度当兵✿ღ◈，要是去当飞行员✿ღ◈，估计每天都得提心吊胆的✿ღ◈。印度空军成立于1932年✿ღ◈，是“全球第4大空军”✿ღ◈，目前的战斗机✿ღ◈。运输机✿ღ◈、直升机的总体保有量在1700多架✿ღ◈，纸面实力还是很不错的✿ღ◈，但事故率却在全球空军中都名列前茅✿ღ◈。印度空军的高事故率无非是几点原因✿ღ◈，一是机型老旧✿ღ◈。比如大量的米格21藤本绫✿ღ◈、米格27等机型服役已经几十年✿ღ◈，还是苏联时期的✿ღ◈。飞机可不是汽车✿ღ◈，车大不了在路上抛锚✿ღ◈，飞机可就直接坠机了✿ღ◈。
二是维护确实有问题✿ღ◈。网络上的段子就说✿ღ◈，印度空军的维护人员经常修飞机完事儿后✿ღ◈，就发现居然多出几个螺丝不知道往哪儿装✿ღ◈，最后干脆就不装了✿ღ◈。玩笑归玩笑✿ღ◈，但是它毕竟道出了印度空军后勤技术人员培训不足✿ღ◈、素质不高的本质问题✿ღ◈。印度空军啥飞机都有✿ღ◈，整个后勤体系就是个“大熔炉”✿ღ◈，不出错都难✿ღ◈。第三✿ღ◈，印度空军飞行员自己的素质也有比较大的问题✿ღ◈，在一些极端的地形和天气中✿ღ◈，不能妥善的处理好飞行风险问题✿ღ◈。
根据有据可查的数据✿ღ◈，比如印度人自己的网站BharatRakshak显示✿ღ◈，印度空军自独立以来坠毁的军用飞机起码超过了1000架✿ღ◈，其他的非作战飞机也超过了1000架✿ღ◈，总体超过了2300架✿ღ◈。因为坠机事故而死亡的飞行员✿ღ◈，就超过了1300人✿ღ◈。2009年到2018年K8凯发娱乐✿ღ◈，印度每年摔飞机的总数都在16~17架左右✿ღ◈，平均一个月就是1~2架✿ღ◈。印度空军摔过的飞机型号多了去了✿ღ◈：米格系列的米格-21✿ღ◈、米格-27✿ღ◈、米格-29✿ღ◈，法国的“幻影”-2000✿ღ◈、“美洲虎”✿ღ◈、苏-30✿ღ◈、安-32✿ღ◈、伊尔-76✿ღ◈、C-130J✿ღ◈、苏-35✿ღ◈，不管是先进的还是落后的✿ღ◈，那真是能摔的都整个摔一遍✿ღ◈。
这1000多架战斗机加起来✿ღ◈，都能组建50个战斗机中队了✿ღ◈，相当于美国现役空军战斗机的全部数量✿ღ◈。所以说✿ღ◈，“印度摔出一个美国空军”✿ღ◈，这不是什么夸张的说辞✿ღ◈。当然了✿ღ◈，这也是在几十年里完成的藤本绫✿ღ◈，并非一蹴而就✿ღ◈。印度现在自己的战斗机中队也只有30个左右✿ღ◈，如此惨重的损失✿ღ◈，确实在全球极为罕见藤本绫✿ღ◈。
飞机摔的多了✿ღ◈，飞行员队伍也出现了非常大的伤亡✿ღ◈，这件事唯一的一点好处✿ღ◈，也许就是让印度的飞行员和当地老乡在自救方面有非常丰富的经验✿ღ◈。对于飞行员自己来说✿ღ◈，发生事故后的自救绝对是一门必修课✿ღ◈。在坠机前✿ღ◈，飞行员需要评估飞机的状态✿ღ◈，确认挽救无望后就会选择跳伞✿ღ◈，但还要尽量让坠毁的飞机远离居民区✿ღ◈，通常只有飞机在完全无法控制的情况下✿ღ◈，才会被上级要求直接抛弃✿ღ◈。比如2024年11月✿ღ◈，印度有一架米格-29在坠机前✿ღ◈，飞行员尝试控制飞机✿ღ◈，并最终成功引导飞机向安全处坠落才弹射K8凯发娱乐✿ღ◈，避免了伤及平民✿ღ◈。从原则上来说✿ღ◈，由于现代化的弹射座椅设计的就是可以在0高度和0速度条件下工作✿ღ◈，但一般建议飞行员在300米以上的高度弹射✿ღ◈，增加存活概率✿ღ◈。如果弹射时高度不够✿ღ◈，飞行员即使成功坠地✿ღ◈，也有可能会受重伤K8凯发娱乐✿ღ◈。
在弹射前✿ღ◈，飞行员通常会双腿收紧✿ღ◈，头靠后✿ღ◈，拉动弹射手柄后✿ღ◈，座椅会在火箭助推器的帮助下会将飞行员以20G的速度弹出✿ღ◈，这个过程只需耗时0.2秒✿ღ◈。紧接着✿ღ◈，降落伞就会在预定高度打开✿ღ◈。飞行员要自己调整降落伞绳的方向✿ღ◈，避免撞到电线或者山体✿ღ◈。
落地后✿ღ◈，飞行员可以通过无线电求助✿ღ◈。飞行员身上带着生存背心✿ღ◈，有止血带✿ღ◈、绷带✿ღ◈、抗生素✿ღ◈、吗啡✿ღ◈，可以处理外伤✿ღ◈。如果感觉自己受伤严重✿ღ◈，也可以用药物缓解疼痛✿ღ◈，用降落伞包裹身体取暖✿ღ◈。不过上面说到的这些也只是原则上应该这么做✿ღ◈，我们最常见到的印度飞行员坠地后✿ღ◈，几乎都是躺着不动藤本绫✿ღ◈。比如2025年2月6日✿ღ◈，印度“幻影”2000坠机后✿ღ◈，两名飞行员弹射落在一处农田里✿ღ◈。其中一人与基地通话✿ღ◈，另一人躺着不动✿ღ◈。很多人都有误区✿ღ◈，比如认为受伤倒地的人应该赶紧扶起来✿ღ◈，我们甚至能在车祸现场✿ღ◈，看到这样“热心肠”的人✿ღ◈。其实从医学角度上来说✿ღ◈，倒不如让这些人躺着更加安全藤本绫✿ღ◈。试想一下✿ღ◈，当弹射座椅以20G的速度将飞行员弹出后✿ღ◈，很有可能导致飞行员出现隐性损伤✿ღ◈。
比如脊椎压缩✿ღ◈，软组织损伤藤本绫✿ღ◈，比如肌肉拉伤✿ღ◈、韧带撕裂K8凯发娱乐✿ღ◈。即便是降落伞打开的冲击力✿ღ◈，也足以让飞行员头脑发昏✿ღ◈，意识模糊✿ღ◈。尤其是如果飞行员控制不当藤本绫✿ღ◈，即便是降落在农田里✿ღ◈，也有可能扭伤脚踝✿ღ◈、膝盖✿ღ◈、胯骨✿ღ◈。很多飞行员弹射落地后✿ღ◈，即便是意识清醒✿ღ◈，高强度的压力后✿ღ◈，也意味着不应该立刻搀扶起对方✿ღ◈，让其自己行走✿ღ◈，所以从纯医学的角度而言✿ღ◈，躺着不动绝对比直接站起来正确的多✿ღ◈。
所以仅从事故处理这个层面上来说K8凯发娱乐✿ღ◈，印度老百姓也已经对坠机见怪不怪了✿ღ◈。对于田间地头突然躺下了一个飞行员✿ღ◈，也基本没有想要马上过去“搀扶”的想法✿ღ◈，顶多带点儿水✿ღ◈，然后过来询问一下伤势情况✿ღ◈。至于更加专业的医护K8凯发娱乐✿ღ◈，肯定是要等待救援人员到达现场之后再说✿ღ◈。当然了✿ღ◈，每个国家有不同国情✿ღ◈，印度的这种经验放在全世界未必就通用了✿ღ◈。但作为普通人来说✿ღ◈，不管是在日常生活中看到其他事故✿ღ◈，还是看到了坠机这种十分特殊且紧急的情况✿ღ◈，最好是不要擅自移动伤者✿ღ◈，否则很可能造成无法挽回的二次伤害✿ღ◈。返回搜狐✿ღ◈，查看更多
